本周一開板，坑口煤市延續穩中偏弱走勢，大礦保鐵路長協供應，價格趨穩。受用戶接貨和招標價格下探影響，部分中小礦、貿易商以及發運戶暫緩發運，終端需求也較冷清，拉運積極性不強，到港拉煤船舶稀少。煤礦整體銷售一般，庫存繼續小幅提升，坑口價下行壓力依然存在。

目前，下游電廠耗煤數量和制冷負荷有所提高，其中，重點電廠和沿海電廠日耗均升至高位，促使電廠庫存出現下降，但問題是，各大電廠庫存降幅太小，難以形成新一輪補庫需求，也無法掀起電煤搶運高峰，用戶派船積極性依然不高。在高庫存情況下，大家都在積極消耗場地存煤，終端用戶放緩采購節奏，僅維持少量船舶維持南北航線常規長協采購。另據了解，浙能等多家大型電廠在八月份仍有部分進口煤補充，而北上拉運也只是維持剛需采購而已，對市場煤拉運數量更是少之又少。

在環渤海港口，市場成交冷清，煤炭價格下行，買方多以觀望為主，終端詢貨不多。部分貿易商報價繼續下探，市場穩中偏弱，港口市場煤價暫時處于下跌通道。截止目前，北方港口下錨船繼續處于低位，環渤海港口下錨船只有55艘，較月初減少了21艘。秦皇島港和黃驊港下錨船分別只有10多艘，曹妃甸港、京唐港等多個港口下錨船只有個位數，有的甚至為零。

受需求冷清、港口空泊、發運減少影響，環渤海港口存煤出現快速上升。截止目前，環渤海港口合計存煤2543萬噸，較八月初增加了105萬噸，其中，秦皇島港存煤587萬噸，較月初增加了51萬噸，已經逼近600萬噸關口。值得注意的是，拉運數量不足、市場交投冷清，即使有少量需求，卻難以支撐煤炭價格止跌企穩，各品種煤價指數下浮均在1-2元/噸，而電廠招標價格更低一些。

基于目前“迎峰度夏”時期的高日耗，賣方并不急于甩貨，其中，部分優質低硫蒙煤開始挺價。但由于需求零星，下游繼續壓價，市場弱勢下跌。根據船舶預報計劃，環渤海港口預報船舶將出現明顯增加，后續大家需要關注電廠煤炭消耗情況，以及進口煤數量增減變化情況。如果進口煤限制措施能夠發揮作用的話，八月下旬，電廠將加大國內煤炭采購數量，市場將明顯轉好，煤價有望止跌。

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