近日，煤礦巷道抗沖擊預應力支護關鍵技術獲得國家技術發明獎二等獎。記者來到位于北京朝陽區的天地大廈，采訪了該項目主要完成人中國工程院院士、中國煤炭科工集團首席科學家康紅普及其團隊，了解我國煤礦巷道支護技術的最新進展。

康紅普（右一）與團隊成員在討論錨桿試驗狀況

復雜條件礦井巷道

支護質量亟待提升

我國煤礦主要為井工開采，井下需要掘進大量巷道，每年新掘進巷道長度達1.2萬公里以上。以錨桿支護為主的巷道支護方式，經過不斷研究與優化，現已基本滿足一般地質條件礦井巷道支護需求。

不過，隨著煤礦開采深度與強度的增大，大量沖擊地壓、深部高應力及強采動巷道出現，約占巷道總長度的30%。目前，煤礦最大開采深度達1501米，沖擊地壓礦井320余座。

“對于復雜困難地質條件礦井，傳統的巷道支護方式存在支護效果差、成本高、施工工藝復雜等弊端。我們需要創新支護方式、提高支護效率、優化支護效果?！笨导t普對記者說。

由于傳統支護技術不適應這些復雜困難巷道，金屬支架損壞、錨桿與錨索破斷、頂板垮落現象時有發生。而頂板事故多年來一直是煤礦第一大事故，給煤礦安全造成極大威脅。同時，巷道維護成本大幅增加，加重了煤礦的經濟負擔。

作為煤礦巷道支護領域的專家，多年來，康紅普及其團隊積累了大量關于支護理論、工藝、材料以及監測等方面的經驗。這次，他們把研究重點瞄準了復雜困難巷道支護技術體系上。

“經過30多年的努力，我們已經解決了一般條件巷道支護問題，而且應用效果很好。這個項目要解決3個難題，即沖擊地壓、深部高應力及強采動巷道支護難題，為復雜困難巷道支護提供有效手段?！笨导t普表示，“既能解決支護問題、成本比較低，又便于施工，我認為這是最好的技術，也是我們的研究方向?！?/p>

從2006年開始，在國家科技支撐計劃、國家國際科技合作專項、國家“863”計劃及國家自然科學基金等項目資助下，在中國煤炭科工集團給予人、財、物和試驗場地等大力支持下，以康紅普、吳擁政、林健、高富強、姜鵬飛等人為代表的研究者，開展了煤礦巷道抗沖擊預應力支護關鍵技術研究。

動靜載錨桿力學性能綜合試驗臺

給錨桿做個“增強CT”

了解真實受力狀況

研究的第一步，要從了解錨桿的真實受力狀況和破斷特征開始。研究人員在井下收集了大量變形、破斷的錨桿，分析錨桿是如何受力和破斷的。研究人員要從樣本中了解原因，才能接著進行理論創新與技術研發。

在井下巷道中，錨桿往往不是單純承受拉力，而是處于十分復雜的受力狀態。由于巷道表面的不平整、錨桿鉆孔不完全垂直于表面及巷道圍巖的復雜大變形，錨桿會受到拉、彎、扭、剪等復雜應力。在沖擊地壓礦井，錨桿還會受到沖擊載荷。

“了解這種復雜應力狀態下錨桿的力學響應是巷道支護設計的根本?！笨导t普表示，“如何去了解？光看是不行的，必須要有錨桿力學性能測試設備。在大量的測試數據基礎上，掌握錨桿受力變形規律?！?/p>

已有的試驗臺往往只能測試一種或兩種受力狀態，無法真實反映、測試井下錨桿實際受力工況。為充分掌握錨桿受力狀況，康紅普及團隊研發了動靜載錨桿力學性能綜合試驗臺。試驗臺由安裝部、加載部、沖擊擺錘、測試系統以及控制系統組成，可測試錨桿預緊、拉伸、扭轉、彎曲、剪切、沖擊等任何一種受力狀態及任何受力組合狀態下的錨桿力學響應。

記者來到距離天地大廈不遠處的煤炭資源高效開采與潔凈利用國家重點實驗室，在試驗大廳看到了動靜載錨桿力學性能綜合試驗臺。

“你可以把它理解為給錨桿做個‘增強CT’，看看它里面到底是怎么被破壞的。錨桿從這頭‘躺’好后，推進去。錨桿‘躺’在‘掃描倉’里，有部件相當于‘巖層’，‘巖層’往下降，給錨桿施加壓力；有部件相當于‘油缸’，把錨桿往外推、往上頂，給錨桿施加拉力和剪切力；擺錘掄起錘輪，錘輪掄得越高，落在錨桿身上的沖擊力就越強。”實驗室副主任、康紅普培養的博士生婁金福形象地告訴記者。

“而且這些動作可以組合在一起，綜合施加作用力。因為錨桿在井下受力情況是無法預判的，不知道哪種力會先作用或幾種力一起作用，也不清楚力的大小等。所以，我們在大量的井下錨桿受力實測數據基礎上，在實驗室構建與現場高度相似或接近原型的測試設備，把錨桿受力過程演示出來，盡量還原現場破壞過程?！眾浣鸶１硎尽?/p>

做完“增強CT”后，一些錨桿出現彎曲、斷裂現象。通過動靜載錨桿力學性能試驗臺，他們就可以查看錨桿的“CT片子”，給錨桿看“病”了。

“我們在‘掃描倉’安裝了25種傳感器，通過提取傳感器信號，讓控制臺接收錨桿受力數據，就像接收‘體檢報告’一樣。不同數據反映出不同的破壞形態，再通過金相分析，找出錨桿破壞的細節，從而判斷受力類型和大小等?！眾浣鸶１硎?。

記者在現場看到很多不同破壞程度、破壞方式的錨桿，這些都是研究人員的試驗樣品。這些錨桿中，有些來自煤礦井下，有些則來自錨桿生產廠家；從普通強度、高強度到超高強度，這些樣品涵蓋了井下使用的大部分錨桿類型。

“動靜載錨桿力學性能綜合測試臺是國際上唯一一套能夠同時測試錨桿復雜受力狀態及動靜載組合加載力學性能的設備，也是我們項目的核心發明點之一。這是我們攻克的最大難題，因為它的設計思路、結構、制造技術等沒有可參考對象，都要靠自主研發。”康紅普表示。

實驗室科研骨干、康紅普培養的博士李建忠也表示，從前期反復論證到設備制造再到后期成型，團隊不斷進行調研和方案調試，最終研發成功。

“既要保證每個模塊能協同作業，而且信號還要融合，經過反復論證后，我們最終采用了積木式的高度集成機械結構。這就要求我們要在有限的內部空間里，非常準確地布置各個部件，包括機械件、液壓件，還有不同尺寸的傳感器等等?！睂Υ?，婁金福和李建忠均有同感?！霸囼炁_相當于把我們團隊過去20多年的設備研發經驗，融合到一臺功能集中的綜合設備中?！?/p>

平臺研制成功后，不斷有國內外學界和業界人員前來學習和調研。相關人員評價，無論在液壓控制與傳感器部署等硬件方面，還是在控制系統與數據采集等軟件方面，動靜載錨桿力學性能綜合試驗臺均集成國內外先進技術，實現了軟硬件的高度協同與聯動控制。

成套技術廣泛應用

解決復雜困難巷道支護難題

此外，該項目創新點還在于發明了高沖擊韌性、超高強度、低成本預應力錨桿材料和制造工藝及高預應力施加設備，發明了新型鉆錨注一體化錨桿、錨固與注漿材料以及配套施工設備。這些發明點經系統集成后，形成了煤礦巷道抗沖擊預應力支護成套技術體系，在沖擊地壓、深部高應力及強采動巷道中得到成功應用，顯著提高了煤礦巷道支護技術水平。

如今，煤礦巷道抗沖擊預應力支護成套技術已在河南義馬、山東新汶、山西潞安等18個礦區推廣應用，為開采深部與復雜條件煤炭資源提供了技術保障。

“我記得有一年，河南義馬礦區的一個領導專門聯系我，想讓我下井看看巷道支護情況。到了現場，發現還是存在很多問題，比如支護理念、支護參數、支護質量等。我們通過現場調研、交流溝通，在如何進行支護設計上討論了很多次，包括怎么選參數、怎么進行施工，最終確定了比較合理的支護設計，采用了我剛才說的高沖擊韌性、超高強度、低成本預應力錨桿材料。之后，團隊成員與工人一起上下井，全程緊盯井下試驗過程?！笨导t普回憶稱，“最后，支護效果有了顯著提高。錨桿破斷率下降98%，巷道變形量下降65%，巷道穩定性顯著提高，礦方非常認可?！?/p>

在項目成果實踐應用方面，李建忠也表示，2017年開始，他們在埋深1000米、巷道變形強烈的淮南新集口孜東礦做了試驗，采用最新研發的錨桿進行支護，再加上注漿和表面噴漿的方式，一次支護就能有效控制圍巖變形，省去了大量的二次修巷工作。這既節約了人力、材料和時間成本，又提高了效率、減少了投入，同樣受到礦方好評。

隨著支護理念的更新、支護工藝的豐富和支護材料的發展，我國煤礦巷道圍巖控制理論與技術水平正在全面提升，促進了礦山壓力與巖層控制的科技進步，經濟效益和社會效益顯著。

獲獎后，康紅普最想做的事情是感謝項目團隊的協作，感謝中國煤炭科工集團領導及同事的支持，感謝國家項目連續不斷的支持。

“這個項目雖然已完成，但我們還有好多后續工作要做。一是支護機理方面，我國煤礦地質條件特別復雜，支護機理還需要進一步深入研究；二是支護工藝和材料需要進一步改善，提高材料的強度、延伸率。我們正在與搞金屬材料的科研機構合作，研發性能更優越的支護材料；三是在施工設備方面，現在很多礦區錨桿支護施工方式依然主要靠人工，機械化程度比較低。我們正在開展集中攻關研究，提高施工效率、減少用人數量，創造更安全的作業環境，以提高巷道支護的機械化、自動化、智能化水平?！笨导t普表示。

“煤炭科技自立自強需要不斷研發從零到一、從無到有的技術。核心技術要牢牢掌握在煤炭人自己手里?！笨导t普說，“我們要不斷發揚科學家精神，專注于某一研究領域，深耕、進取和奉獻，讓我國煤炭行業更安全、更綠色、更高效。”